中新社西寧10月17日電 (羅雲鵬)蘭新高鐵(青海段)於17日進行信號系統聯調聯試,最高時速超過200公里每小時。
  蘭新高鐵(或稱蘭新鐵路第二雙線)是中國實施西部大開發戰略的重點工程,線路全長1776公里,總投資1435億元,跨越甘肅、青海、新疆,是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路,為中國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路,是建設“絲綢之路經濟帶”的重要運輸通道,其中青海境內線路里程為267公里。
  當日在浩門—西寧—民和南218公里的線路上共計運行67分鐘,最高時速超過200公里每小時,與此同時,相關調試工作人員還對設備進行精調和補充實驗。
  “以前西寧到浩門鎮坐客車最快也要3個小時,沒想到今天只跑了40多分鐘”,參加此次信號聯調聯試採訪的本地媒體同行說。
  “蘭新高鐵青藏鐵路工段管段自9月9日起開始民和至浩門聯調聯試工作,截至目前已順利完成動車組逐級提速試驗,信號系統聯調聯試結束後計劃將在11月中下旬進行全線拉通運行試驗”,青藏鐵路公司總工室工程師索華寧介紹,蘭新高鐵青海段共有車站7個,自東向西分別為民和南站、樂都南站、平安西站、西寧站、大通西站、門源站以及浩門站,其中蘭州西至西寧段最高運行速度250公里每小時,西寧至哈密段最高運行速度200公里每小時,哈密至烏魯木齊新客站最高運行速度可以達到250公里每小時。
  蘭新高鐵自2009年11月開工建設,穿越高原高寒區、百裡強風區、戈壁無人區、嚴重缺水區,其中祁連山、達阪山地區海拔在3800米以上,因此運行在該區間的列車屬於為適應高寒、風沙以及防紫外線的定製動車。在該動車組駕駛員仲維龍看來,現在開動車和他以前開電力機車相比如同開了摩托車之後再開汽車,是一次質的飛躍。
  索華寧表示,聯調聯試是高鐵正式運行前動態驗收的兩個主要內容之一,“目前測試情況平穩有序,預計11月中下旬將進行烏魯木齊至蘭州段全線拉通運行實驗”。
  據瞭解,蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆西北三省區的第一條高原高速鐵路,是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分,被譽為“鋼鐵絲綢之路”,通車運營後,甘肅、青海、新疆不僅將結束沒有高鐵的歷史,同時也將形成一條新的大能力快速鐵路通道,對完善中國西部鐵路網、提升亞歐大陸橋鐵路運輸能力、增進中國西部與中東部、西南地區的經濟文化交流、加快沿線工業化、新型城鎮化進程具有十分重要的意義。(完)
 
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